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第203章 极狐T1上市的时间应该不会很快（第1页）
“还是看别家的热闹情绪比较稳定。”
马特贝把思绪从美债和比特币的影响转移到三哥和四嫂的家暴行为上。
三哥和四嫂的家暴行为可能不会短时间就能结束，盎撒这些年搞得这些地缘冲突可能会和这个世界结成血仇。
这一现象也印证了社会学中的“内群体-外群体”理论：人类对内部分裂的恐惧与仇恨，往往比对外部威胁的对抗更具毁灭性和持久性。（盎撒人是做了功课的。）
异种族战争多围绕领土、资源等物质利益，目标明确易妥协，故打打停停；同种族冲突涉及身份认同、宗教意识形态等非物质矛盾，历史记忆强化“背叛”叙事，叠加外部干预成代理人战争，身份排他性致零和博弈，仇恨世代延续。
所以为什么秦始皇统一很伟大。（而且统一很珍贵）
因为不统一，往往就意味着长久，不死不休的战争。
东南亚国家普遍保持中立，印尼提议调解、马来西亚暂停与印自贸谈判。经济上，印度洋航运受阻推高能源和粮食成本，印度占全球40%大米出口，冲突或导致东南亚粮价上涨12%-15%，加剧菲律宾、印尼等国通胀压力。中国产品方面，RcEp关税优惠和新能源汽车竞争力（如比亚迪占泰国电动车市场35%）支撑市场份额，2025年预计达12.8%，但局部消费疲软可能短期抑制非必需品类需求。
东南亚穆斯林国家（如印尼、马来西亚）基于宗教文化纽带（均为伊斯兰国家），普遍对巴基斯坦持有道义同情，尤其在克什米尔议题上关注穆斯林群体权益。但出于地缘经济考量（印尼与印度的战略伙伴关系、马来西亚对印贸易依赖），官方立场多保持“外交中立”。
屁股决定脑袋，但凡出点破事，都会想着对汽车产业有利，对北汽蓝谷利好，马特贝明白这种情况在资讯的跟踪和收集过程肯定避免不了，但也要时刻提醒自己，例如，如果战争的冲突烈度太大，可能就有负面的影响。
还有一个较大的影响是三哥对欧洲石油的转口贸易，三哥是欧洲成品油的重要来源，2023-2024年对欧出口量达2473万吨。
印巴冲突对欧洲经济的影响集中于能源与贸易，若冲突导致印度洋航运受阻（如空域关闭、绕行好望角），将直接推高运输成本。
中欧合作方面，双方在新能源领域深化联动，如阿尔巴尼亚欧亚集团与中国车企合作推动30亿元规模新能源汽车进入中东欧市场，强化技术标准互认与本土化布局。小欧撤销对华电动汽车关税，改为最低售价承诺（3.5万-4万欧元），为中国车企提供稳定环境。
三哥本来就想骗点钱，没想到会成为现在这个局面，按三哥的尿性，肯定也不会放过大美丽，怎么变化马特贝也想不通，只能先注意观察，关键可能就是核心的经济海洋运输线路。
马特贝其实最关注的还是可能对油价影响的趋势，目前看，油价即使不涨，向下的空间也小。
继续跟踪北汽蓝谷的情况，老男人这脑子是一点停不下来。
截至5月10日，极狐t1已完成工信部申报、内饰谍照曝光（配备悬浮式中控屏、怀挡机构等），且工程样车进入动态测试阶段。这些动作均指向发布即上市的节奏——按照行业惯例，量产车发布后1-2个月内即可启动交付，与“下半年上市”的规划一致。
极狐t1采用极狐全新开发的滑板平台，非考拉车型的场景化专用平台。
“这个是新的平台，那t1上市的时间应该不会很快了。”马特贝虽然有所期待，但也不得不先给自己打预防针。
现在看t1的上市时间能在9月前都很好了，如果享界S9增程版的销量上的慢，那北汽蓝谷的行情可能还会有的磨，也受整体行情的影响，走出独立行情的概率偏小。
12点，马特贝已经困的只想往卧室跑，但马上就要出门去接安哥，今天安排的有点满。
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